Kalkulator Jazdy na Kole - Ile Watów Daje Drafting

Jazda na kole: ile watów oszczędza drafting

86 W. Tyle mniej potrzebuje kolarz z rowerem ważący razem 80 kg, który przy 35 km/h chowa się za plecami drugiego, zamiast jechać sam: 140 W zamiast 226 W. Kalkulator liczy moc solo i na kole dla tej samej prędkości, oszczędność w watach i procentach, pracę zaoszczędzoną na całym treningu oraz prędkość grupy, przy której na kole męczysz się tak samo jak sam. Porównuje sześć miejsc w grupie: od prowadzenia po środek peletonu.

Przed i po: ta sama prędkość, inne miejsce

Kolarz 80 kg z rowerem, ręce na klamkach, opony szosowe, płasko, bez wiatru, 35 km/h przez 2 h.

Przed: jedziesz sam

226 W

z czego 193 W to opór powietrza, 31 W toczenie. Przez 2 h to 1625 kJ pracy.

Po: jedziesz drugi, blisko koła

140 W

opór powietrza spada do 107 W, toczenie bez zmian. Przez 2 h to 1009 kJ, czyli o 616 kJ mniej.

Na kole zostaje 55 % oporu powietrza, a opór toczenia i łożysk się nie zmienia. Dlatego całkowita oszczędność mocy (38 %) jest mniejsza niż spadek samego oporu powietrza (45 %).

Jak policzyć zysk z jazdy na kole - krok po kroku

Prędkość - tempo grupy w km/h, np. 35 albo 32,5.
Masa kolarza z rowerem - w kg, np. 80. Liczy się do oporu toczenia.
Pozycja na rowerze - od wyprostowanej (CdA 0,40 m²) do czasowej (0,26 m²).
Opony - wyścigowe, szosowe albo trekkingowe.
Miejsce w grupie - prowadzisz, drugi, trzeci, czwarty, zmiany w czwórce, środek peletonu albo własny procent oporu.
Czas jazdy - opcjonalnie, w godzinach, np. 1,5, żeby zobaczyć zaoszczędzoną pracę w kJ.
Odczytaj wyniki - moc solo i na kole, oszczędność, tabelę miejsc w grupie i tabelę prędkości.

Ile oporu zostaje w danym miejscu grupy

Udziały oporu pochodzą z pomiarów i symulacji. Barry i in. (2015) zmierzyli czterech kolarzy jadących jeden za drugim: pierwszy ma o 5 % mniejszy opór niż solo, bo kolarz za nim „podpiera” go od tyłu, drugi o 45 %, trzeci o 55 %, czwarty o 57 %. Blocken i in. (2018) policzyli peleton 121 kolarzy: w jego środku i tylnej części opór spada do 5-10 % oporu jadącego samotnie. Kalkulator przyjmuje ostrożnie 10 %. Wartości w tabeli dotyczą 35 km/h i kolarza z przykładu wyżej.

Miejsce	Opór powietrza	Moc	Oszczędność	Grupa przy 226 W
Solo	100 %	226 W	0 W	35,0 km/h
Prowadzisz, ktoś jedzie za Tobą	95 %	216 W	10 W	35,6 km/h
2. na kole	55 %	140 W	86 W	42,1 km/h
3. w rzędzie	45 %	121 W	105 W	44,7 km/h
4. w rzędzie	43 %	117 W	108 W	45,3 km/h
Zmiany w czwórce (średnio)	60 %	149 W	77 W	41,1 km/h
W środku peletonu	10 %	55 W	171 W	ponad 60 km/h

Ostatnia kolumna mówi, jak szybko może jechać grupa, żebyś na kole wkładał tyle samo watów co solo przy 35 km/h. Na kole nie pojedziesz szybciej niż grupa, ale przy tej samej mocy utrzymasz jej tempo.

Oszczędność rośnie z prędkością

Opór powietrza rośnie z sześcianem prędkości, toczenie tylko liniowo. Im szybciej jedzie grupa, tym większą część pracy zabiera powietrze i tym więcej daje osłona. Ten sam kolarz, drugi na kole:

Prędkość	Solo	Na kole	Oszczędność
25 km/h	94 W	62 W	31 W (33 %)
30 km/h	149 W	96 W	54 W (36 %)
35 km/h	226 W	140 W	86 W (38 %)
40 km/h	325 W	198 W	128 W (39 %)
45 km/h	452 W	270 W	182 W (40 %)

Cztery sytuacje z szosy

Spokojna jazda na trekkingu: 28 km/h, pozycja wyprostowana, opony trekkingowe, 80 kg, drugi na kole.
Wynik: 162 W solo, 109 W na kole, 53 W mniej (33 %).

Zmiany w czwórce: 35 km/h, klamki, szosowe, 80 kg, każdy prowadzi po równo.
Wynik: średnio 149 W zamiast 226 W, przez 2 h o 554 kJ mniej pracy.

Szybka ustawka: 45 km/h, dolny chwyt, opony wyścigowe, 75 kg, trzeci w rzędzie.
Wynik: 404 W solo, 201 W na kole, czyli połowa (50 %).

Peleton w wyścigu amatorskim: 42 km/h, klamki, szosowe, 80 kg, środek grupy.
Wynik: 77 W zamiast 373 W, oszczędność 79 %.

Najczęściej zadawane pytania

Ile daje jazda na kole w procentach?

Opór powietrza drugiego kolarza spada o ok. 45 %, ale moc całkowita mniej, bo toczenie się nie zmienia. Przy 35 km/h i 80 kg to 38 % mocy, przy 25 km/h już tylko 33 %.

Czy prowadzący też coś zyskuje?

Trochę. Kolarz jadący z tyłu zmniejsza podciśnienie za plecami prowadzącego. Blocken i in. (2013) policzyli dla dwóch kolarzy prawie 3 %, Barry i in. (2015) zmierzyli dla prowadzącego czwórkę ok. 5 %. Przy 35 km/h to ok. 10 W.

Jak blisko trzeba jechać?

Wartości w kalkulatorze dotyczą jazdy blisko koła, jeden za drugim. Większy odstęp i przesunięcie w bok zmniejszają osłonę. Przy wietrze z boku grupa ustawia się skośnie (wachlarz), bo osłona przesuwa się razem z kierunkiem powietrza. Jeśli jeździsz luźniej, wybierz własny procent oporu, np. 70 %.

Czy w triathlonie można jechać na kole?

W zawodach dla amatorów zwykle nie, obowiązuje zakaz draftingu i strefa, w której nie wolno jechać za innym zawodnikiem. Według przepisów World Triathlon strefa ma 12 m długości. Szczegóły zawsze sprawdź w regulaminie zawodów.

Dlaczego w peletonie oszczędność jest tak duża?

Kolarz w środku peletonu jest osłonięty z przodu, z boków i wspomagany od tyłu. Symulacje i pomiary w tunelu dla 121 kolarzy (Blocken i in., 2018) pokazały opór rzędu 5-10 % jazdy solo. Przy 42 km/h to różnica między 373 W a 77 W.