Kalkulator Kosztu Naprawy Pokolizyjnej

Kosztorys naprawy pokolizyjnej, rozłożony na cztery pozycje

Każdy kosztorys naprawy powypadkowej, niezależnie od tego, czy wyszedł z Audatexu, czy z Eurotaxu, sprowadza się do czterech liczb: roboczogodzin blacharskich, roboczogodzin lakierniczych, materiału lakierniczego i ceny części. Ten kalkulator przelicza te pozycje jeszcze raz, dwiema stawkami naraz: tą, którą przyjął ubezpieczyciel, i tą, którą bierze Twój warsztat. Przykładowo 9,4 RBG blacharskich i 4,6 RBG lakierniczych przy stawce 70 zł daje 980 zł robocizny, a przy stawce 180 zł już 2 520 zł. Ta różnica, 1 540 zł, jest tym, co w praktyce trzeba dopłacić z własnej kieszeni albo odzyskać dopłatą od ubezpieczyciela.

pozycje, z których składa się każdy kosztorys

kategorii jakości części zamiennych

1 zł

różnicy w stawce to tyle złotych, ile jest roboczogodzin

Jak przeliczyć swój kosztorys, krok po kroku

Wszystkie potrzebne liczby stoją w kosztorysie, który dostałeś od ubezpieczyciela. Przepisujesz je, nie szacujesz.

Roboczogodziny blacharskie i mechaniczne - z części „Robocizna", z podsumowania czasochłonności. Przy drobnej stłuczce zderzaka to zwykle 2 do 5 RBG, przy uszkodzeniu błotnika i drzwi 8 do 15.
Roboczogodziny lakiernicze - z osobnej części „Lakierowanie", też z podsumowania. Lakierowanie jednego elementu to rząd 1,5 do 3 RBG, zależnie od stopnia lakierowania i rodzaju lakieru.
Materiał lakierniczy - kwota w złotych, podsumowanie kolumny z kosztem materiału. To osobna pozycja, nie procent robocizny, i nie powinna być zerowa, jeśli cokolwiek jest lakierowane.
Części zamienne - suma cen netto z zestawienia części, przed potrąceniem.
Stawka z kosztorysu - cena netto jednej roboczogodziny, w podsumowaniu. Jeśli stawka lakiernicza jest inna niż blacharska, zaznacz to i wpisz obie.
Stawka Twojego warsztatu - z wyceny warsztatu albo z telefonu do serwisu. To jedyna liczba spoza kosztorysu.
Potrącenie na częściach - procent, o który ubezpieczyciel obniżył ceny części. Szukaj w notatkach pod nazwą urealnienie, amortyzacja albo korekta.
Jakość części i sposób rozliczenia VAT - dwa wybory z listy, decydują o treści uwag i o tym, czy wynik pokazuje kwoty netto, czy brutto.
Odczytaj wyniki - lukę do dopłaty, rozbicie na cztery pozycje z udziałami oraz tabelę pokazującą, jak koszt zmienia się przy innych stawkach.

Tabela 1: co znaczą skróty w kosztorysie

Kosztorys jest gęsty od oznaczeń i bez klucza wygląda na nieczytelny. Poniżej te, które faktycznie zmieniają kwotę końcową. Rodzaj operacji decyduje o liczbie roboczogodzin, strefa tylko lokalizuje uszkodzenie, a stopień lakierowania rozstrzyga, ile RBG idzie na lakiernię.

Oznaczenie	Co znaczy	Wpływ na koszt
WY	wymiana elementu	dochodzi cena części, robocizna zwykle niższa niż przy naprawie
NA	naprawa elementu	bez ceny części, ale więcej roboczogodzin blacharskich
WZ	demontaż i montaż	sama robocizna, konieczna żeby dostać się do uszkodzenia albo zdjąć element do lakierni
SP	sprawdzenie	niewielka pozycja czasowa, często pomijana w sporach
P, T, L, R	strefa: przód, tył, lewa, prawa	sama w sobie żaden, służy do lokalizacji pozycji
200	lakier dwuwarstwowy	więcej materiału i RBG niż przy jednowarstwowym
III	lakierowanie naprawcze metalu	stopień decyduje o czasochłonności lakierowania
K1R	lakierowanie nowej części z tworzywa	inny przebieg niż przy metalu, dochodzi przygotowanie tworzywa

Tabela 2: kategorie jakości części zamiennych

Litera przy każdej części w zestawieniu jest jedną z najczęstszych przyczyn sporu o kosztorys, bo przesuwa kwotę mocniej niż cokolwiek innego poza stawką. Kategorie wyglądają tak:

Kod	Co to za część	Kiedy jest na miejscu
O	oryginał w opakowaniu producenta pojazdu	auto na gwarancji, serwis w ASO, pojazd młody
Q	ta sama część z pierwszego montażu, ale z logo dostawcy zamiast producenta auta	w praktyce równoważna oryginałowi
P	zamiennik o jakości porównywalnej z oryginałem	starszy pojazd, element niezwiązany z bezpieczeństwem
PT, PC, PJ	odmiany zamiennika porównywalnego, oznaczane osobno przez dostawców	jak wyżej, warto sprawdzić konkretnego dostawcę
Z	pozostałe, od akceptowalnych po bardzo słabe	wymaga sprawdzenia, co konkretnie się pod tym kryje

Uwaga na kolejność: O i Q to nie to samo, ale różnica jest zwykle w naklejce, nie w części. Dopiero P i niżej oznaczają innego producenta. Sam kalkulator nie zmienia z tego powodu ceny, bo cenę bierze z Twojego kosztorysu; kategoria decyduje wyłącznie o tym, czy w wyniku pojawi się uwaga.

Praktyczne przykłady

Przykład 1: otarty zderzak, lakierowanie bez wymiany. 2 RBG blacharskich, 2 RBG lakierniczych, materiał lakierniczy 320 zł, części 0 zł, kosztorys po 70 zł, warsztat po 160 zł, bez potrącenia.
Kosztorys netto 600 zł, warsztat 960 zł, luka 360 zł. Cały spór dotyczy tu samej stawki, bo części nie ma.

Przykład 2: wymiana błotnika i lakierowanie drzwi. 9,4 RBG blacharskich, 4,6 RBG lakierniczych, materiał 680 zł, części 2 400 zł, kosztorys po 70 zł, warsztat po 180 zł, potrącenie 25 %.
Kosztorys netto 3 460 zł, warsztat 5 600 zł, luka 2 140 zł, z czego 1 540 zł to sama robocizna, a 600 zł potrącenie na częściach.

Przykład 3: stawka lakiernicza wyższa od blacharskiej. Te same 9,4 i 4,6 RBG, ale kosztorys przyjmuje 70 zł na blacharni i 90 zł na lakierni, materiał 680 zł, części 2 400 zł, bez potrącenia.
Kosztorys netto 4 152 zł zamiast 4 060 zł przy jednej stawce. Rozdzielenie stawek dodaje 92 zł, więc samo w sobie sporu nie rozstrzyga.

Przykład 4: naprawa zamiast wymiany. Ten sam błotnik naprawiany, nie wymieniany: 14 RBG blacharskich, 4,6 lakierniczych, materiał 680 zł, części 0 zł, stawka kosztorysu 70 zł.
Kosztorys netto 1 982 zł wobec 3 460 zł przy wymianie z potrąceniem. Naprawa wypada taniej dla ubezpieczyciela, ale całe ryzyko jakości przechodzi na warsztat.

Przykład 5: firma odliczająca połowę VAT. Kosztorys netto 3 460 zł przy rozliczeniu z odliczeniem 50 % daje realny koszt 3 857,90 zł, a nie 4 255,80 zł jak przy braku odliczenia.
Różnica 397,90 zł bierze się z połowy VAT-u, którego nie odzyskasz przy aucie używanym także prywatnie.

Ciekawe zależności

Jedna złotówka stawki kosztuje tyle, ile jest roboczogodzin. Przy 14 RBG każda złotówka różnicy w stawce to 14 zł na kosztorysie. Wygląda niepozornie, dopóki nie zestawi się stawki 70 zł z 180 zł: to 110 złotówek, czyli 1 540 zł na tym samym zakresie prac. Dlatego spór o stawkę bywa większy niż spór o części.

Naprawa i wymiana rozkładają koszt inaczej. Wymiana przerzuca ciężar na cenę części, naprawa na roboczogodziny. Przy niskiej stawce z kosztorysu naprawa zawsze wypada taniej, bo tanie są właśnie roboczogodziny. Przy stawce rynkowej proporcja potrafi się odwrócić.

Materiał lakierniczy to osobna pozycja, nie procent. W kosztorysie liczy się go dla każdej operacji lakierniczej z osobna i sumuje w podsumowaniu. Jeżeli w Twoim kosztorysie są roboczogodziny lakiernicze, a materiał wynosi zero, to nie jest zaokrąglenie, tylko brak pozycji.

Potrącenie na częściach działa tylko na części. Dwadzieścia pięć procent potrącenia przy częściach za 2 400 zł zabiera 600 zł, ale nie rusza robocizny ani materiału. Przy naprawie bez wymiany potrącenie nie zmienia nic, bo nie ma czego potrącać.

Kalibracja systemów wspomagania to pozycja, o której kosztorys bywa cichy. Kamera za szybą, radar w zderzaku i czujniki w błotnikach po naprawie wymagają ponownej kalibracji, żeby działały zgodnie z ustawieniem fabrycznym. To osobne roboczogodziny, często w innym warsztacie niż blacharnia. Jeżeli Twoje auto ma aktywny tempomat, asystenta pasa albo automatyczne hamowanie, a w kosztorysie nie ma po kalibracji śladu, to pierwszy element do sprawdzenia przed podpisaniem zgody na naprawę.

Jak czytać wynik

Kalkulator nie rozstrzyga, kto ma rację. Pokazuje, gdzie dokładnie leży różnica i ile jest warta, a to są dwie rzeczy, których w samym kosztorysie nie widać, bo stoi tam jedna kwota na końcu.

Co widzisz w wyniku	Jak to czytać
Luka prawie w całości na robociźnie	spór dotyczy stawki za roboczogodzinę, nie zakresu prac ani części
Luka prawie w całości na częściach	rozstrzyga potrącenie albo kategoria jakości, warto zajrzeć do notatek kosztorysu
Luka rozłożona po równo	różnica jest systemowa, jedna poprawiona pozycja jej nie zamknie
Luka ujemna	warsztat mieści się w kosztorysie, dopłata nie jest potrzebna
Materiał lakierniczy zero przy RBG lakierniczych	brakująca pozycja, a nie zaokrąglenie

Wynik jest przeliczeniem liczb, które podasz, a nie wyceną szkody ani opinią rzeczoznawcy. Kalkulator nie ustala, ile roboczogodzin należy się na daną naprawę, bo to wynika z norm czasowych producenta pojazdu zaszytych w systemie kosztorysowym.

Pytania, które wracają przy kosztorysach

Skąd wziąć liczbę roboczogodzin, jeśli nie mam jeszcze kosztorysu?

Z wyceny warsztatu, który ogląda auto. Kalkulator celowo nie zgaduje czasochłonności, bo ta wynika z norm producenta pojazdu zapisanych w systemie kosztorysowym i różni się między modelami. Dla orientacji: lakierowanie jednego elementu to rząd 1,5 do 3 RBG, wymiana zderzaka 1 do 3 RBG, wymiana błotnika z lakierowaniem 6 do 12 RBG łącznie.

Dlaczego ubezpieczyciel liczy 70 zł za roboczogodzinę, a warsztat 180 zł?

Bo to dwie różne stawki, obie prawdziwe. Ubezpieczyciel przyjmuje stawkę z sieci warsztatów, z którymi ma umowy, warsztat podaje swoją. Kalkulator nie rozstrzyga, która jest właściwa, tylko pokazuje, ile ta różnica kosztuje na Twoim zakresie prac. Przy 14 RBG to 1 540 zł netto.

Czym różni się część w kategorii Q od oryginału O?

Kategoria Q to część z pierwszego montażu, czyli ta sama, która trafiła do auta na taśmie, ale sprzedawana z logo jej producenta, a nie producenta pojazdu. O to ta sama część w opakowaniu marki samochodu. Dopiero kategoria P i niższe oznaczają część innego wytwórcy.

Co to jest urealnienie i amortyzacja części w kosztorysie?

To procentowe obniżenie ceny części, którym ubezpieczyciel uzasadnia, że w starszym aucie nowa część podnosi jego wartość. W kalkulatorze wpisujesz je w pole potrącenia. Pozycja działa wyłącznie na części: przy potrąceniu 25 % i częściach za 2 400 zł zabiera 600 zł, a robocizny i materiału lakierniczego nie rusza.

Czy kosztorys liczy się w kwotach netto czy brutto?

Sam kosztorys operuje kwotami netto i dopiero w podsumowaniu podaje brutto. Który z nich Ciebie dotyczy, zależy od tego, czy odliczasz VAT. Osoba prywatna płaci brutto, firma z pełnym odliczeniem netto, a przy aucie używanym też prywatnie odliczysz połowę VAT-u. Kalkulator przelicza wszystkie trzy warianty, wystarczy wybrać swój z listy.

Czy materiał lakierniczy to procent robocizny lakierniczej?

Nie. W kosztorysie jest liczony osobno dla każdej operacji lakierniczej i sumowany w podsumowaniu, obok czasochłonności lakierowania. Dlatego w kalkulatorze wpisujesz go jako kwotę, a nie jako wskaźnik. Zerowy materiał przy niezerowych roboczogodzinach lakierniczych to sygnał, że pozycji po prostu brakuje.

Kosztorys ma osobną stawkę blacharską i lakierniczą. Jak to wpisać?

Zaznacz, że stawki są różne, i wpisz obie. Kalkulator policzy wtedy każdą robociznę swoją stawką. W przykładzie z 9,4 i 4,6 RBG rozdzielenie stawek na 70 i 90 zł podniosło kosztorys o 92 zł, więc zwykle nie jest to główna oś sporu.

Gdzie w kalkulatorze wpisać kalibrację systemów wspomagania?

Razem z roboczogodzinami mechanicznymi, bo tak trafia do kosztorysu: jako osobne pozycje czasowe. Jeśli warsztat podaje kalibrację kwotą, a nie roboczogodzinami, podziel ją przez stawkę i dodaj wynik do pola z roboczogodzinami blacharsko-mechanicznymi. Przy stawce 180 zł kalibracja wyceniona na 540 zł to 3 dodatkowe RBG.

Czy ten kalkulator zastępuje opinię rzeczoznawcy?

Nie. Przelicza pozycje, które mu podasz, i pokazuje, gdzie leży różnica między kosztorysem a wyceną warsztatu. Nie ustala, ile roboczogodzin należy się na daną naprawę, bo to wynika z norm czasowych producenta pojazdu zaszytych w systemie kosztorysowym, ani nie ocenia zasadności potrąceń. Do sporu z ubezpieczycielem przyda się jako rozbicie kwoty na pozycje, a nie jako dowód.

Powiązane narzędzia

Kalkulator Szkody Całkowitej

Sprawdza, czy koszt naprawy przekracza próg, przy którym ubezpieczyciel uznaje szkodę całkowitą i zamiast naprawy wypłaca różnicę wartości - Zobacz kalkulator

Kalkulator Ubytku Wartości Handlowej

Liczy, o ile spada wartość auta po naprawie pokolizyjnej i czy warto zgłaszać to roszczenie do OC sprawcy - Zobacz kalkulator

Kalkulator Kosztów Serwisu Samochodu

Porównuje koszt obsługi w ASO i w warsztacie niezależnym, z rozbiciem na robociznę i części - Zobacz kalkulator

Kalkulator Kosztu Rocznego Utrzymania Auta

Pełny roczny budżet pojazdu: paliwo, ubezpieczenie, serwis, opony i utrata wartości, z projekcją pięcioletnią - Zobacz kalkulator

Kalkulator Kosztu Kilometra

Ile realnie kosztuje jeden kilometr jazdy po doliczeniu wszystkich kosztów stałych i zmiennych - Zobacz kalkulator

Kalkulator Leasing vs Kredyt na Samochód

Porównanie całkowitego kosztu obu form finansowania, z rozliczeniem VAT i wartością wykupu - Zobacz kalkulator

Kalkulator Kosztu Naprawy Pokolizyjnej - Kosztorys i RBG

Parametry