Kalkulator EV vs Spalinowy TCO - Całkowity Koszt Posiadania

Auto elektryczne czy spalinowe - co się bardziej opłaca?

Porównaj całkowity koszt posiadania (TCO) samochodu elektrycznego i spalinowego na przestrzeni 3, 5 lub 8 lat. Kalkulator uwzględnia cenę zakupu, koszt energii/paliwa, ubezpieczenie, serwis, amortyzację i ewentualne dotacje. Wynik pokazuje w którym roku EV zaczyna się zwracać i ile oszczędzisz (lub stracisz) na elektrycznym.

Jak korzystać: Wpisz cenę obu samochodów, roczny przebieg, spalanie/zużycie energii i ceny paliwa/prądu. Kalkulator policzy TCO dla obu opcji i pokaże punkt zwrotu - od jakiego przebiegu EV jest tańsze.

Porównanie TCO - 5 lat, 20 000 km/rok

Składnik kosztu	EV (np. MG4 Standard)	Spalinowy (np. Golf 1.5 TSI)	Różnica
Cena zakupu	130 000 zł	110 000 zł	+20 000 zł
Energia/paliwo (5 lat)	11 900 zł	46 130 zł	-34 230 zł
OC/AC (5 lat)	25 000 zł	17 500 zł	+7 500 zł
Serwis (5 lat)	3 500 zł	8 500 zł	-5 000 zł
Opony (5 lat)	4 000 zł	3 200 zł	+800 zł
Wartość rezydualna (po 5 lat)	-58 500 zł	-49 500 zł	+9 000 zł
TCO netto (5 lat)	115 900 zł	135 830 zł	-19 930 zł
Koszt za km	1,16 zł/km	1,36 zł/km	-0,20 zł/km

Założenia: EV 17 kWh/100 km, prąd 0,70 zł/kWh (dom). Spalinowy 7 l/100 km, benzyna 6,59 zł/l. Amortyzacja: EV 55%, spalinowy 55% po 5 lat.

Punkt zwrotu - kiedy EV się opłaca

Roczny przebieg	Punkt zwrotu (ładowanie dom)	Punkt zwrotu (ładowanie publiczne)	Komentarz
10 000 km/rok	6-7 lat	Nie zwraca się	Za mały przebieg - spalinowy tańszy
15 000 km/rok	4-5 lat	7-8 lat	Granica opłacalności
20 000 km/rok	3-4 lata	5-6 lat	EV zdecydowanie wygrywa
30 000 km/rok	2-3 lata	3-4 lata	EV oszczędza 15 000-25 000 zł/rok

Co tańsze w serwisie - EV czy spalinowy

Samochód elektryczny nie ma: oleju silnikowego, filtra oleju, świec zapłonowych, paska rozrządu, sprzęgła, układu wydechowego, skrzyni biegów (klasycznej). To eliminuje ok. 60% kosztów serwisowych spalinowego. EV wymaga jedynie: wymiana płynu hamulcowego (co 2 lata), kontrola zawieszenia i układu chłodzenia baterii, rotacja opon. Roczny serwis EV: 300-700 zł vs spalinowy: 1 200-2 500 zł.

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje ładowanie EV w domu vs na stacji?

W domu (taryfa G11): 0,70-0,85 zł/kWh. Przy zużyciu 17 kWh/100 km to 11,90-14,45 zł/100 km. Na publicznej stacji AC (11-22 kW): 1,50-2,00 zł/kWh = 25,50-34 zł/100 km. Na szybkiej DC (50-150 kW): 2,00-3,00 zł/kWh = 34-51 zł/100 km. Dla porównania benzyna (7 l/100 km): 46,13 zł/100 km. Ładowanie w domu jest 3-4x tańsze niż benzyna, ładowanie DC - porównywalne z LPG.

Czy ubezpieczenie EV jest droższe?

Tak - AC dla EV jest droższe o 20-40% niż dla porównywalnego spalinowego. Przyczyny: wyższa cena zakupu (baza do wyliczenia AC), droga naprawa baterii (uszkodzenie podwozia może wymagać wymiany baterii za 60 000-100 000 zł), mniejsza liczba warsztatów specjalizujących się w EV. OC jest porównywalne. Łącznie OC+AC dla EV to ok. 4 000-6 000 zł/rok vs spalinowy 2 500-4 000 zł/rok (segment C).

Jak szybko degraduje się bateria w EV?

Współczesne baterie LFP/NMC tracą ok. 1-2% pojemności rocznie przy normalnym użytkowaniu. Po 8 latach / 160 000 km typowa bateria zachowuje 85-90% oryginalnej pojemności. Producenci dają gwarancję na baterię: zazwyczaj 8 lat / 160 000 km przy min. 70% pojemności. Czynniki przyspieszające degradację: częste ładowanie DC, ładowanie do 100%, parkowanie na upale z pełną baterią.

Czy EV ma sens bez ładowarki w domu?

Bez domowej ładowarki tracisz największą przewagę EV - tanie ładowanie. Koszt rośnie z 12 zł/100 km do 25-50 zł/100 km. Przy 20 000 km/rok to różnica 2 600-7 600 zł rocznie. EV bez domu z garażem opłaca się gdy: (1) masz ładowarkę w pracy (często darmową), (2) w okolicy jest dużo tanich ładowarek AC, (3) jesteś gotów planować ładowanie. Jeśli musisz polegać głównie na DC - spalinowy lub hybryda plug-in mogą być lepszym wyborem.

Jak EV wypada w leasingu vs spalinowy?

W leasingu EV korzyści podatkowe są identyczne jak dla spalinowego (limit 150 000 zł netto, 50/100% VAT). Rata leasingowa EV jest wyższa (wyższa cena), ale oszczędności na energii i serwisie nadrabiają różnicę. Pełny miesięczny koszt (rata + energia + serwis + AC) EV vs spalinowy w leasingu: zazwyczaj porównywalny przy 15 000 km/rok, tańszy dla EV od 20 000 km/rok. Dodatkowy plus: EV w firmie to niższa stawka ryczałtowa za użytek prywatny (250 zł vs 400 zł/mies.).

Hybryda plug-in czy pełne EV - co lepsze?

PHEV łączy oba światy: krótkie trasy (do 50-80 km) na prądzie, dłuższe na benzynie. Ale: wyższy koszt serwisu niż EV (ma oba układy), wyższe spalanie na benzynie niż zwykły spalinowy (cięższy o baterię), droższa polisa. PHEV opłaca się gdy: (1) większość tras to <50 km (80% jazdy na prądzie), (2) regularnie jeździsz na dłuższe dystanse (>300 km), (3) nie masz infrastruktury do szybkiego ładowania w trasie. Jeśli 90% tras to <250 km i masz ładowarkę - pełne EV będzie tańsze.