Kaseta 11-30 czy 11-34 - różnica w przełożeniach

Przełożenia rowerowe: cały napęd w jednej tabeli

Kaseta 11-34 zamiast 11-28 przy tych samych tarczach 50/34 robi najlżejszy bieg lżejszym o 17,6 %. Na stromym podjeździe przy 10 km/h oznacza to 79 zamiast 65 obrotów korby na minutę. Kalkulator rozpisuje każdą kombinację tarczy i koronki: rozwinięcie w metrach, prędkość przy wybranej kadencji, rozpiętość całego napędu i największy skok w kasecie. Drugi zestaw jest opcjonalny i służy do porównania przed zakupem.

Dobór kasety bez liczb i z liczbami

Bez kalkulatora

Porównujesz tylko skrajne liczby kasety, na przykład 28 i 34, i nie wiesz, ile to daje na podjeździe.
Nie widać, że 34 × 34 w szosie i 40 × 42 w gravelu to niemal ten sam bieg.
Skoki między koronkami wychodzą dopiero na trasie, gdy brakuje „biegu pośrodku”.
Zmiana tarcz i kasety naraz jest trudna do oszacowania w głowie.

Z kalkulatorem

Masz rozwinięcie i prędkość dla każdej z 22 albo 24 kombinacji.
Widzisz kadencję przy 10 km/h na najlżejszym biegu, czyli realny zapas na stromiznę.
Największy skok w kasecie podany w procentach, z parą koronek.
Dwa zestawy obok siebie z kolumną różnicy.

Skąd biorą się rozwinięcie, rozpiętość i skok

    rozwinięcie [m] = zęby tarczy / zęby koronki × obwód koła [m]

    prędkość [km/h] = rozwinięcie × kadencja × 60 / 1000

    rozpiętość [%] = najcięższy bieg / najlżejszy bieg × 100

    skok [%] = (większa koronka / mniejsza koronka - 1) × 100

Rozwinięcie najcięższego biegu kompaktu. 50 / 11 = 4,545, razy obwód opony 700x25C 2,105 m = 9,57 m. Przy 90 obr./min: 9,57 × 90 × 60 / 1000 = 51,7 km/h.

Rozpiętość 50/34 z kasetą 11-28. Najcięższy bieg 50 × 11 = 4,545, najlżejszy 34 × 28 = 1,214. Stosunek to 374 %. Ta sama miara pozwala uczciwie porównać napęd 2x z 1x.

Skok 15 → 17 w kasecie 11-28. 17 / 15 = 1,133, więc przejście o jedną koronkę zmienia bieg o 13,3 %. To największy skok w tej kasecie; między 11 a 15 zęby rosną co jeden, a skoki mieszczą się w 7,1-9,1 %.

Ile obrotów oszczędzasz na podjeździe po zmianie napędu

Tabela pokazuje kolejne zmiany w szosie na kole 700x25C. Miarą jest kadencja potrzebna do jazdy 10 km/h na najlżejszym biegu: im wyższa, tym łatwiej kręcić pod górę tą samą siłą. Obok prędkość na najlżejszym biegu przy 90 obr./min.

Zmiana	Przed (10 km/h)	Po (10 km/h)	Zysk	Najlżejszy bieg przy 90 obr./min
53/39 → 52/36, kaseta 11-28	57 obr./min	62 obr./min	+5	15,8 → 14,6 km/h
52/36 → 50/34, kaseta 11-28	62 obr./min	65 obr./min	+3	14,6 → 13,8 km/h
50/34, kaseta 11-28 → 11-30	65 obr./min	70 obr./min	+5	13,8 → 12,9 km/h
50/34, kaseta 11-30 → 11-32	70 obr./min	75 obr./min	+5	12,9 → 12,1 km/h
50/34, kaseta 11-32 → 11-34 (12 rzędów)	75 obr./min	79 obr./min	+4	12,1 → 11,4 km/h
RAZEM: 53/39 z 11-28 → 50/34 z 11-34	57 obr./min	79 obr./min	+22	15,8 → 11,4 km/h

Po drugiej stronie tabeli coś się traci. Najcięższy bieg spada z 10,14 m (53 × 11) do 9,57 m (50 × 11), czyli przy 90 obr./min z 54,8 do 51,7 km/h. Na zjazdach i w szybkiej grupie ten brak da się odczuć, na podjazdach zysk jest wyraźniejszy.

Jak porównać dwa napędy - krok po kroku

Tarcze z przodu (zestaw A) - zęby rozdzielone ukośnikiem, na przykład 50/34, 53/39 albo jedna liczba w napędzie 1x, na przykład 40.
Kaseta (zestaw A) - wybierz z listy albo zaznacz własną i wpisz zęby koronek po kresce, na przykład 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42.
Rozmiar koła - oznaczenie z boku opony albo własny obwód w milimetrach.
Kadencja do tabeli - pole opcjonalne. Puste oznacza 90 obr./min.
Zestaw B - opcjonalnie inne tarcze albo inna kaseta. Wystarczy zmienić jedną rzecz: puste tarcze B oznaczają te same co w A, pusta kaseta B tę samą kasetę.
Odczytaj wyniki - rozpiętość na górze, cztery kafelki z najważniejszymi liczbami, przy porównaniu tabela z kolumną różnicy, a na końcu wszystkie biegi.

Układy kaset wbudowane w kalkulator

Koronki szosowych kaset 11-rzędowych pochodzą z karty części Shimano CS-R7000, 11-34 w wersji 11-rzędowej z Shimano CS-HG700, 11-34 w wersji 12-rzędowej z serii CS-R7100, a 10-52 z górskiej SRAM XG-1275 Eagle. Rozpiętość w tej tabeli dotyczy samej kasety, bez tarcz.

Kaseta	Koronki	Rozpiętość kasety	Największy skok
12-25	12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25	208 %	10,5 % (19 → 21)
11-28	11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28	255 %	13,3 % (15 → 17)
11-30	11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30	273 %	14,3 % (21 → 24)
11-32	11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32	291 %	14,3 % (14 → 16)
11-34 (11 rzędów)	11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34	309 %	18,2 % (11 → 13)
11-34 (12 rzędów)	11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34	309 %	14,3 % (21 → 24)
10-52 (12 rzędów, MTB)	10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-52	520 %	23,8 % (42 → 52)

Wynik 520 % dla 10-52 zgadza się z rozpiętością, którą podaje sam producent. W napędzie 1x z tarczą 32 i kołem 29x2.2 rozwinięcia sięgają od 1,41 m do 7,35 m, a przy 90 obr./min od 7,6 do 39,7 km/h. Kosztem jest skok: między koronkami 42 i 52 bieg zmienia się naraz o prawie jedną czwartą.

Pytania o dobór przełożeń

Kompakt 50/34 czy standard 53/39?

Przy tej samej kasecie 11-28 kompakt daje lżejszy najlżejszy bieg: przy 10 km/h 65 zamiast 57 obr./min. Standard ma za to cięższy bieg na zjazdy: 54,8 zamiast 51,7 km/h przy 90 obr./min. Kto dużo jeździ po górach, zyska więcej na kompakcie.

Napęd 1x czy 2x?

Szosowe 50/34 z 12-rzędową kasetą 11-34 ma rozpiętość 455 %, górski napęd z kasetą 10-52 aż 520 %, ale 1x płaci za to skokami: największy w 10-52 to 23,8 % wobec 14,3 % w 12-rzędowej 11-34. Wpisz oba zestawy w kalkulatorze i porównaj, czy luki przeszkadzają w Twoim terenie.

Czy większą kasetę można założyć bez innych zmian?

Nie zawsze. Każda przerzutka ma podaną w specyfikacji producenta największą obsługiwaną koronkę i pojemność, a większa kaseta bywa też kwestią długości łańcucha. Kalkulator liczy same przełożenia, więc przed zakupem sprawdź zgodność części w dokumentacji.

Co mówi rozwinięcie, czego nie mówi przełożenie?

Przełożenie to sam stosunek zębów, a rozwinięcie uwzględnia koło. Dlatego gravelowe 40 × 42 na oponie 700x40C (2,10 m) wypada niemal tak samo jak szosowe 34 × 34 na 700x25C (2,11 m), choć przełożenia wynoszą 0,95 i 1,00. Jak z rozwinięcia zrobić kadencję przy konkretnej prędkości, pokaże kalkulator kadencji rowerowej.

Dlaczego w tabeli są też biegi „na skos”?

Kalkulator pokazuje wszystkie kombinacje, także dużą tarczę z największą koronką. W praktyce w napędach 2x skrajne skosy łańcucha omija się, bo łańcuch pracuje wtedy pod dużym kątem, a podobne rozwinięcie daje zwykle bieg na drugiej tarczy.